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加氢站设备***「金凯威」

发布时间:2022-09-01 07:30:00        作者:金凯威









加氢站的建设成本构成

截止2017年,***拥有4138辆燃料电池汽车,其中40%在美国,40%在日本,其余散落在全世界各地。***共有281个加氢站,日本和美国多,日本有91座,美国有61座,一半在加州。由于各种各样的原因,如站址选择、规模、竞争的考虑,加氢站的建设成本披露较少。从国外的数据来看,规模为200-300kg/d的加氢站,建设成本大概为2-3百万美元,其中固定资产为1.5-2百万美元;德国的加氢站要便宜些,位于Bonhoff的加氢站大概100百万欧元。






压、储、加三大系统成本规模经济性显著

国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站,因此,本节中我们对外供氢高压氢气加氢站中为重要的三大系统——压缩、储氢及加氢系统,进行建设成本的分析。

根据AhmadMayyas等人的研究,直接成本可分为系统部件成本及辅助设备成本(Balanceofsystem,BOS)两部分进行分析,主要包括与设备生产有关的设备/建筑成本、材料成本、废料成本、工人工资费用、生产耗能、设备及厂房维护费用以及资本成本。




运氢


按照氢在输运时所处状态的不同,可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。其中,气氢输送和液氢输送是目前正在大规模使用的两种方式。

根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况,气氢可以用管道网络,或通过高压容器装在车、船等运输工具上进行输送。管道输送一般适用于用量大的场合,而车、船运输则适合于量小、用户比较分散的场合。液氢、固氢输运方法一般是采用车船输送。

制氢、储氢、运氢技术决定了加氢站上游氢源的供给,氢气的制备要与储存、运输、加注、应用协调发展才能使整个产业链完整、完善。





高压容器储存

在氢气用量较小且运输半径有限的情况下,采用高压气态储存在经济性和实用性上优。

一般我们常用的氢气储存容器为高压气瓶,气瓶材质为金属(钢),氢气在遇到金属时会发生“氢脆”现象,使得金属变脆,长期使用会存在较大安全隐患。

而氢脆现象至今没有一个较好的处理方式。

金凯威——专注研究、销售加氢站产品,我们公司坚持用户为上帝,想用户之所想,急用户之所急,以诚为本,讲求信誉,以产品求发展,以质量求生存,我们热诚地欢迎各位同仁合作共创辉煌。





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